Az elmúlt néhány évben elég rendesen kikopott a modern autókból a
dobfék. A tárcsafék nemcsak hatékonyabb és kevésbé helyigényes, de a felépítése
miatt sokkal jobb a hűtése, ezáltal nehezebben melegszik fel. Az utóbbi időben
azonban néhány gyártó ismét felfedezte a dobféket – írja a Totalcar: ha az
elektromos és hibrid autók jellemzően rekuperációval fékeznek, minek komolyabb
rendszer?
Illetve van itt
még valami, ami csak mostanában lett aktuális. Mi van a rengeteg fékporral?
Erre is a dobfék jelenthet hatékony megoldást.
A Stellantis
nemrég benyújtott szabadalma hagyományos dobféket szerelne autóiba, amik alá
kerülne egy mágneses fólia. A dobfék zárt felépítése miatt a fékpor nem kerül
ki a külvilágba, mint a tárcsaféknél, így az a dobon belül elhelyezett fóliára
tud tapadni. Bár a kopáskor nemcsak olyan porózus anyagok szabadulnak fel,
amiket fog a mágnes, a fékpor egy jelentős részét így is össze tudná gyűjteni a
rendszer. Ezt a fóliát később szervizben tisztíthatják, de valószínűleg elég
lenne akkor, amikor betétet cserélnek.
Jó állapotban lévő köpennyel, ésajavasolt nyomásra fújt belsővel a bringás defektek nagy részét elkerülhetjük, de aleeresztett gumi sem jelent minden esetben lyukadást. A legjobb minőségű tömlő is...
A munkaerő-piaci
helyzet változása miatt hamarosan átalakulhat az áruházak zöldség-gyümölcs
kínálata. A gépesíthető, nagyüzemben termeszthető kultúrák megmaradnak (alma,
barack, körte), ám a...