Hot Road

A bemutatott járgányok olcsónak mondható 1:24, 1:25 léptékű AMT, Revell, és Revell-Monogram készletek alkatrész keverékeiből készültek. Kivétel az 1:16-os szakadt Ford, amelynek bázisa a Akademy-Minicraft pickup-ja volt. Ezt az előző számainkban bemutatott, ugyancsak erre az alvázra készült postaautó inspirálta. Zsolt azonban egészen mást, egy Hot Road autót kreált belőle (1). Általa nyert "értelmet" a néhány éve dobozban heverő, összeépített 1:16-os régi Revell dragsterek roncsa, ugyanis a kerekek és a böhöm motorok szinte tálcán kínálták a Fordba építés lehetőségét. Persze faragni kellett az alvázon, az eredeti raktérnek pedig nem volt helye az új autón, helyébe sokkal kisebb trepni került (2). A motorok krómjai már vakok voltak, ezüstre fújva pedig nem voltak elég csillogóak, ezért Zsolt a tengerentúli "Prim Look" irányzat szélsőséges változatához igazodva, a kasznit matt feketére fújta, jól berozsdázta, és a motort is ilyen ápolatlan jellegűvé tette (3). A drasztikusan eltérő méretű gumik, a leültetett felfüggesztések miatt ez a Ford Road verzió olyan, mint egy támadni kész, ápolatlan, kötözködő fickó, ám készítőjének pont ez volt a célja.
Zsoltnak azonban a kisebb lépték fekszik igazán, inkább a csillogóra fényezett, átalakított kasznik, krómtól vakító különleges motorblokkok, azaz a "Hi-Tech" irányzatú kocsik a kedvencei. Karoszszériáit szívesen díszíti lángnyelvekkel, de csak módjával, mert ez nehezen beszerezhető kellék. A lángnyelvek egyébként igen gyakori fényezési jellegzetességeik ezeknek a kocsiknak, és egy megtörtént tűzeset után alakult ki ez a különleges fényezési motívum. Zsolt kedveli a vágott tetőket, nem akadály, ha az csak vászon, Ford "hintóján" is jó alacsonyra nyeste (4). A vágott tetőt egyébként csak annyira szabad levinni, hogy egy normál ember még a kormányra hajolva éppen elférjen alatta.
Néha az autóról lehagyom a sárvédőket, mert így jobban érvényesülnek a széles abroncsú kerekek, szétvágom a tetőt, a szívótorkok helyére magas "kéményeket" ragasztok, s lefestem a krómozott hűtőkereteket. Ezeket néha megdöntve építem a helyükre, mert általa más lesz az egész jármű optikája. Ez még azonos karosszériájú gépeknél is teljesen megváltoztatja a kocsik karakterét, különösen ha más motort, kerekeket és eltérő fényezést kap mindegyik (5).
Az olcsó készleteket kedvelem - vallja -, mert ezek alkalmasak az átépítésekre, a különféle extrémitások kivitelét pedig más, rontott, vagy félbehagyott makettek darabjainak összeválogatásával oldom meg. Gyakran csereberélem a különféle hűtőmaszkokat a kocsik között, és ha a fényezés színét is jól választom meg, azonos típusból is számos eltérő külsejű változatot készíthetek.
Az a lényeg - folytatja Zsolt -, hogy a beavatkozás ne legyen látható, a beépített alkatrészek funkcionálisan helyesek, vagy azonosíthatatlanok, de dögösek legyenek. Az azonos bázisú autók meg eltérők legyenek egymástól, legalábbis az első pillanatokban. Az éles szemű szemlélők persze előbb-utóbb úgyis rájönnek a csereberékre, de ez ebben az irányzatban természetes és megszokott dolog. Mint ahogyan az is, hogy a karosszériák hiányosságait pótolni kell, pl. ha a sárvédő keskeny a gumiköpenyhez mérve, akkor vagy lehagyom, vagy középen betoldva megszélesítem. Én inkább le szoktam hagyni, mert ez az egyszerűbb megoldás.
A keréktárcsáknak, gumiknak nagyon meghatározó szerepük van, ezért vadászok külön kerék készletekre és a roncsautókra, ha kerekeik is megvannak. A szokatlan formájú alkatrészeket meg esetenként akár több darab levágott részéből összeragasztva "állítom elő", és még az sem számít, ha eredetileg kamionhoz készült a kiszemelt alkatrész, vagy annak csak egy része. Persze építés előtt jó, ha sok alkatrészből lehet válogatni, mert e "szemlézések" alkalmával állandóan frissíthetem az adatbázisomat. Ám kevés plusz alkatrészből is lehet jót építeni, ha van hozzá elég fantáziánk. Kezdetben magam is egy-két kocsi maradványaiból válogathattam, de akkoriban több verziós AMT készleteket vásároltam, s így gyarapodott a "készenléti raktáram". Az ilyen maketteket most is nagyon kedvelem, de nem vetem meg a mások által félbehagyott roncsok maradékát sem. Előbb-utóbb mind beépül valamilyen autóba. Állandóan a lehetséges változtatásokon jár az eszem, ezért nem "kategória tiszták" a modelljeim, mindegyikben van több kevesebb egyedi változtatás (6). Ettől működik az egész, és ettől izgalmas kaland minden új autó megépítése.
Most a ragyogó színű fényezés helyett a kívül belül "matt fekete-piros" irányzat bűvölte el. E két ellentétes matt szín markáns hatást vált ki bármilyen autón, amit a krómozott részek csillogása tesz végül is meghökkentően különlegessé (7, 8).