Kerékpártolvajok ellen

Ha kerékpárunkat az utcán vagyunk kénytelenek hagyni, mindenképpen komoly lakatot kell beszereznünk. Többféle típust kínálnak a szaküzletek, ezek egy része akár motorkerékpárok lezárására is alkalmas. A kerékpárzárak szerkezete különféle, minőségi szórásuk pedig elképesztő. Egyeseket még egy laikus is pár perc alatt, kéziszerszámmal ki tud nyitni, ellenben kapható olyan típus is, amely láttán a profi tolvajok rögtön odébbállnak.

A kerékpárok rögzítése

Három fő csoportra oszthatók: sodronyból vagy láncszemekből készült, hosszú, hajlékony típusok, illetve a merev U-alakú patkólakatok, amelyek speciális acélból készülnek. Ez utóbbiak változó átfogó képességűek, így gondosan kell kiválasztani a patkólak szárhosszúságát, vagy a tárgyat, melyhez a kerékpár egyáltalán rögzíthető. Önmagában a kerékre tenni viszont nem elegendő, mert felkapják és elviszik az egész kerékpárt.

Az U lakatokra merev összekötőrészük a jellemző. Anyaguk 10-20 mm vastagságú, hőkezelt acélrúd, amelyet egyenes, kulcsos zárral működő záróidom köt össze. Vannak, amelyek az egyik oldalukon elfordítva nyithatók, mások viszont mindkét oldalon nyithatók és reteszelhetők. Nagy biztonságot ad, ám a mérete miatt nehézkes és súlyos biztonsági rögzítő szerkezet. A kisebb U-lakattal a vázat és a kereket lehet összezárni, míg egy kiegészítő erős sodrony kábellel a kerékpár kikötését lehet biztonságosan megoldani.

A kikötéshez használt sodrony kábelek megkönnyítik a „parkolóhely” választást, mivel flexibilisek és hosszúak. Ám egyáltalán nem mindegy, hogy a sodrony milyen átmérőjű és milyen anyagból készült. A silányabb minőségűek ugyanis erővágóval könnyen elvághatók. A sodronyos kerékpárzár kábele milliméternél vékonyabb, sodrott acélszálakból áll, és műanyag bevonatú, átmérője akár a 20 mm is lehet. Ezt már nehéz egy erős csípőfogóval átvágni. Ennél biztonságosabb az acélkábelre fűzött, 1-2 cm átmérőjű acélgörgős lánc, bár a görgők széthúzásával könnyen átvágható az acélkábele. Használata - a súlya és mérete miatt – viszont nehézkes.

A láncok már sokkal biztonságosabbak, akár lakattal, akár speciális zárral rögzíthetők. A zár lehet kulcsos rendszerű vagy számzáras – ha kulcsos, akkor legyen speciális típusú, piszkálhatatlan, fúrhatatlan. A számzáras típusok a kulcs elvesztése ellen adnak biztosítékot és e mellett masszív mechanikával bírnak. Az olcsóbb számzáras változatok azonban sajnos akár kalapáccsal is leverhetők. A láncszemek vastagsága általában 4-6 mm legyen, hegesztett szemekkel. Hátrányuk hogy elég súlyosak és nehezen tárolhatók a kerékpáron, mégis nagyon sokan ezt használják a biztonságosságuk miatt.

Végezetül néhány megszívlelendő tanács. Ajánlatos minőségi kerékpár zárat venni, mert az új kerékpár biztosan többe kerül. Ebből adódóan a minőségi kerékpár zár mindig a gép értékével legyen arányban. Ezen belül mindenki maga dönti el, hogy kerékpárjához, pénztárcájához mérten mit választ. A komolyabb lakatokat európai tesztintézetek is minősítik, ezért érdemes a lakatok csomagolásán e minősítésekre figyelni. Lezáratlanul soha nem szabad a bringát hagyni. Amihez pedig a kerékpárt rögzítjük, olyan erős legyen, mint maga a lánc vagy rögzítő kábel szilárdsága. Egy márkás, értékes kerékpárt pedig hosszabb ideig egyáltalán ne tároljunk közterületen, jól látható helyen, mert csak idő kérdése, hogy mikor lopják el. Feltörhetetlen zár nincs!