A fennakadt kabinfűtés gyors-kikapcsolása 

Az öregebb kocsikon a kimaradás egyik oka, annak a pipa (vagy inkább nagy gyertyasapka) méretű és alakú kis gumicső kanyaridomnak az elöregedése és kilyukadása, ami a melegvizet visszavezeti a motorhűtőbe. A hibát azonnal jelzi, hogy elöl, az utas oldalán hirtelen párásodnak az oldalablakok és a szélvédő, amellett érezhetően melegszik az utastér. Ilyen esetben azonnal le kell állni, ki kell kapcsolni a motort és a fűtést, mert a gumiidom szétrepedése leforrázást, a hűtővíz jelentős részének a motortérbe nyomását okozhatja.
A rendszer lehűlése után a motortérből - nehezen bár, de hozzá lehet férni a bilincsekkel felerősített csőpipához. Megszáradása után szigetelőszalaggal - a műanyagból készülteknél ide jobb a régi, mindkét oldalán ragadós fekete szalag - minél szorosabban és alaposabban körül lehet bandázsolni a csőpipát. Zsineggel is alaposan körülkötözve - a fűtést nem bekapcsolva - el lehet óvakodni a legközelebbi benzinkútig, javítóműhelyig, ahol majd ki kell cserélni a hibás alkatrészt (az ábrán a 16-os szám).
A különféle hűtő-fűtő szerkezeteket a szabályozókarok (az ábrán 3-as szám) bowdenek közvetítésével állítják a kívánt helyzetbe. Az aránylag hosszú kábelek (5) hüvelyeiben hosszabb használat után már kialakul akkora tágulás, hogy a fűtés csapját elzáró kábel nem a csapot tolja "állj" helyzetbe, hanem a hüvelyében kihasasodik. Azaz: dől a meleg, nem lehet kikapcsolni a kabinfűtést.
A kis csaphoz (az ábrán 21-es) nagyon nehezen, csak a műszerfal lebontása után lehet hozzáférni, hogy az ott végződő kábelt szorosra állítsák. Szerencsére van egy gyors, az egyszeri kikapcsolást megoldó lehetőség is. A kesztyűtartó fedelének lenyitása után a doboz jobb felső sarkában elérhető egy elég nagy nyílás, amelybe egy karcsú, hosszú ujjú kéz befér. Ott aztán csuklóból a kormány felé tapogatózva, vakon is meg lehet találni a kis hengeres, kb. 20x20-as csapot s fél gyufaszálnyi karját, rajta a kábelvéggel. Ha meleg, nagyon könnyű megtalálni, majd átnyomni negyed fordulattal a zárt állásba. Aztán már csak arra kell ügyelni, hogy a műhelyig véletlenül se kapcsoljuk be a hűtést, mert "be" irányba működik a kábel.