Ablakmosó revízió

Az autók ablakmosó berendezései nem bonyolultak, kivéve a luxuskocsik különféle automatikus érzékelőkkel kibővített ablaktisztító mosóit. Egy átlagos személyautóban (1) többnyire az ablaktörlő fokozatkapcsolójának a karjával, vagy egy külön nyomógombbal (H) lehet ki-be kapcsolni a szélvédőmosó apró kis szivattyúját (B). A tápvezeték (F) egy biztosítékon (G) keresztül juttat feszültséget a motorra. A motor hajtotta szivattyú egy tartályból (A) szívja ki a vizet, és egy műanyagcsövön (C), majd egy T-elágazó idom (D) segítségével a tisztító folyadék a két ablaktörlő lapáthoz közeli szórófejen (E) keresztül jut a szélvédőre, ha minden rendben működik. Ha a kapcsolásra néma csend a válasz, nézzük meg a motoros szivattyút, mert lehet, hogy a csavarhúzónk nyelével csak egy kicsit meg kell kocogtatnunk, és a motor azonnal felébred Csipkerózsika álmából (2). Álmosan ugyan, de pumpálni kezdi a tartály vizét kifelé.
Ha a motor továbbra is néma marad, nem árt először a biztosítékát ellenőrizzük, mert lehet, hogy ennek hibája miatt nem kap feszültséget a kis vízpumpa. A megfelelő biztosítékot és helyét a típuskönyvekből a legkönnyebb kikeresnünk (3). Ha a motoros pumpa ennek ellenére sem indul el, és ellenőrző lámpánk szerint kap áramot, akkor valószínűleg a vezeték sarui oxidálódtak el. Egy kis WD-40-es kezelés, vagy akut esetben egy lapos tűreszelővel történő érintkező tisztítás (4) kontaktspray-s kezeléssel kiegészítve biztosan eredményre vezet. Ilyenkor nem árt a saruk vezetékbefogó hüvelyét is megvizsgálnunk, mert ha lazán fogja össze a hajlékony vezeték szálait, azok könnyen korrodálódnak, és egyre rosszabb lesz a vezetőképességük e részeken. Fújjuk be ezt is kontaktspray-vel, majd fogóval nyomjuk össze a saruk befogó hüvelyeit.
Ha a pumpa dolgozik - amire a motor halk zümmögéséből következtethetünk - húzzuk le nyomócsonkjáról a műanyag csövet, és ellenőrizzük hogy elég erős-e a nyomása, megfelelő-e a kinyomott víz mennyisége (5). Az éppen hogy folydogáló vízsugár a pumpa eliszaposodására, részleges dugulására utal. Ilyenkor ellentétes polaritással megforgatott motor járatása mellett öntsünk a műanyag csőbe kevés tiszta vizet, és így mossuk át a szivattyúrészt. Az elágazó idomról is húzzuk le a folyadékcsöveket (6), és átmosásukat követően tegyük vissza a helyükre. A szórófejeket is tisztítsuk meg a lyukaikba rakódott üledéktől, majd végül a tisztító folyadék tartályát is mossuk ki alaposan (7). Erős vízsugár híján használjunk a lerakódott üledék fellazításához üvegmosó kefét, a tartályba töltött vízzel jól rázzuk meg. E művelethez természetesen húzzuk le a pumpáról a táp- vezetéket és a vízcsövet.
A kitisztított tartályt szereljük vissza a helyére, és töltsük fel az évszaknak megfelelő arányban desztillált vízzel hígított ablakmosó folyadékkal. A szórófejeket gombostűvel úgy állítsuk be, hogy a vízsugaruk a szélvédő felső harmadát nedvesítsék be (8). A lecsurgó vizet azután a lapátok lehúzó-gumijai kellően szétterítik, és közben az üveg felületét tisztára is törölik. Az így áttisztított és leápolt ablakmosó rendszer garantáltan jól fog működni, a mosófolyadékot oda juttatja, ahol erre szükség van, mégpedig jó hatásfokkal és bőségesen. A szélvédő tisztításának ugyanis ez a titka.